Jeep Wrangler Plug-in Hybrid kommer att bli verklighet 2020

Ankomsten av Jeep Wrangler plug-in hybrid är nära förestående: om ryktena är sanna, bör vi se specifikationerna för den första hybrid-SUV som är specialiserad på terrängbruk under de kommande månaderna, som kommer till Jeep-återförsäljare under nästa år. Är en laddhybrid vettig i en vild terrängbil? Hur kommer den extra vikten att påverka dig? Eller kommer den bara att passa för den som letar efter en robust allrounder för att visa upp sin handflata i staden?

Många frågor är fortfarande olösta, men jag tror att det finns några som är ganska uppenbara: Jag tror att vikten är avgörande i en bil som är designad för att köra av vägen. Ju tyngre den är, desto svårare är det att klättra på ramper, att ta sig över hinder eller att överleva på svåra ytor som snö eller fin sand. Det finns inget mer, så är det.

Nu är uppenbarligen trycket på det elektriska vridmomentet intressant om det du letar efter är rå kraft för att bestiga berg. Tja, vi har inte uppgifterna än, men vi vet att hybridversionen av Jeep Wrangler kommer förr snarare än senare och den kommer att göra det samtidigt som resten av versionerna med förbränningsmotorer behålls, så teorin om ' ser ut som en palm i staden' går och tar mer kraft. Det automatiska belysningssystemet Jeep Wrangler led strålkastare kan förbättra säkerheten men också priset på fordonet.
 
Och det är att vänner, Jeep Wrangler är en ikon och, särskilt i USA, är det en populär bil på alla områden, inklusive rent stadsbruk för dagligt bruk: det är inga problem, bensin är billig. Men frågan om föroreningar är ett problem: säkert kommer många att satsa på denna plug-in hybridversion av Jeep Wrangler, som förutsägbart kommer att ha cirka 50 km rent elektrisk autonomi.

Den kanske största frågan om hybrid Wrangler är hur den extra vikten på batterierna och den kraftfulla leveransen av vridmoment kommer att påverka den vildaste terrängkörningen. Utan tvekan ska det bli intressant att kolla upp det. Men se upp, för om Jeep gör detta är det inte bara för att förbättra dess prestanda och effektivitet, det gör det för en fråga om varumärkesimage.

Elektrifieringen av Jeep kommer att bli väldigt progressiv och det behövs inte ett lodjur för att se hur just detta märke och FCA-koncernen i allmänhet ligger lite efter när det gäller elektrifierade fordon. Idag har praktiskt taget alla märken redan hybrid- eller elfordon och Jeep måste sätta batterierna för att nå sitt mål: 2020 kommer att vara dess nyckelår i detta avseende.

Och det är att Jeep förväntas lansera flera elektrifierade modeller, som Jeep Renegade PHEV eller Jeep Grand Cherokee laddhybrid. Men om det finns en mytisk modell i sitt sortiment, så är det Wrangler och det kommer att vara det synliga huvudet och exemplet att följa i elektrifieringen av Jeep.

Vi har fortfarande mycket data att veta, men det är en trygghet att Jeep har dieselmotorer i sitt sortiment, som i en bil som denna matchar perfekt på grund av deras stora vridmoment, deras effektivitet och deras tillförlitlighet. Vi får se vad som händer med den tvåliters turboladdade bensinmotorn på 272 hk: det kanske är grunden för att de ska lägga till elektriciteten? Med en godkänd snittförbrukning på 11.5 liter kanske inte ordet effektivitet hör ihop.

Många tvivel finns i alla fall fortfarande på bordet, men med försäkran om att Jeep Wrangler PHEV inte kommer att bli en av de billigaste SUV:arna, utan en av de mest intressanta nästa år. Vi får se hur mycket konsumtionssiffran minskar, vilken autonomi den blir och framför allt om den påverkar dess terrängbeteende. Att lägga i vikt är aldrig goda nyheter, vi får se om Jeep kan överleva el och utveckla ett koncept där de inte har någon marginal för fel. Wranglern är en myt och du kan inte leka med myter.