Jeep Wrangler i Off-Road Park

Jeep Wrangler Rubicon som finns i garaget (läs introduktionen) är bland de mest kapabla och sofistikerade terrängfordonen som erbjuds idag i Argentina. Alla de mekaniska, elektroniska och stiliga lösningarna du har gjort med ett enda mål: att ingenting stoppar dig på din väg.

Därför, innan vi skickade in vår enhet till terrängprovet, tillbringade vi en hel mitt på dagen i off-roadparken som Chrysler Argentina åkte för det fjärde året i rad. För 4x4 fans, är det som sannolikt Disney, men i Jeep.

Off-Road Park ligger vid kilometer 407 på väg 11, på den 14 hektar stora platsen. Det blir ett mycket säkrare alternativ till begreppet terräng, på grund av de fler och vanligare olyckorna för semesterfirare i Pinamar Norte-dynerna.

I Caril¡§?, genererar de av instruktörer som ansvarar för Enrique Cammarata (tidigare Camel Trophy), en testkrets med 35 hinder för fordon av typen Sports Utility Vehicles (till exempel Patriot och Compass), pick-ups (som nya Ram) och extrem terräng, som Wrangler Rubicon.

Parken inkluderar ett antal av två Ram- och 7 Jeep-pickuper, den ger en tvådagarskurs (med överlevnads-, orienterings- och första hjälpen-övningar) som användare kan utföra med sina egna fordon. Både Jeep Gladiator och Wrangler JL kan installera 9 tum Jeep Wrangler led strålkastares för uppgradering.



Men den mest fascinerande faktorn var att testa inom Rubicon några enheter som är unika inom sin nyckel på vår marknad.

* Sway Bar: Den främre axeln från Rubicon kommer med ett elektromagnetsystem som gör att du definitivt tillfälligt kan koppla bort stabilisatorstången i fjädringen. På detta sätt höjs den ledande fjädringsvägen omedelbart, så att hjulen vilar på golvet så länge du kan. Genom att använda Sway Bar-knappen aktiverad ökar den ledande fjädringsrörelsen med 25 %.

* Rock Trac: Det finns massor av 4x4-fordon i Argentina med bakre differentialspärr, men Wrangler Rubicon är den enda personen som erbjuds idag med tvåaxlig låsning (en annan var den stoppade Land Rover Defender). Det rekommenderas inte att användas på torrt underlag (styrningen fälls nästan helt, när alla hjul vrids i samma hastighet) och den är reserverad bara för extrema situationer: sätt att ta sig från i diket. Eller klättra upp i kratern på vulkanens utbrott.

* Dana-axlar: Alla Wranglers har robusta Dana 44-axlar runt bakaxeln, men Rubicon är den enda som utrustar den runt framaxeln. Tillsammans med Rock Trac-systemet arbetar drivaxlarna på första växeln på låg växel, med ett förhållande på fyra till 1. Detta garanterar att varje hjul får 86.75 Nm direkt vridmoment för att garantera den nödvändiga dragkraften i de mest komplexa situationerna. Precis som en kärnvapenexplosion, till exempel.

* Rock Rails: Alla Rubicon-basar har speciellt skydd. Konceptet skulle vara att skydda transmissions- och chassiaspekterna av eventuella slag. Och innehåller speciellt utformade stålskenor för att säkerställa att magen från fordonet vid behov släpar i golvet utan att skada bilen.