Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hk och många nya funktioner

Den nya Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 presenteras med 470 hk och många nya funktioner. Den nya modellen är baserad på Jeep Wrangler 392 Concept.

I juli förra året presenterade det amerikanska företaget Jeep Wrangler 392 Concept, en prototyp som avancerade en högpresterande version av Wrangler. Tiden har gått och fyra månader senare har det blivit officiellt. Detta är den nya 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, en best utrustad med en kraftfull V8-motor (den första som installerades i en fabriksmodell på mer än 40 år) och en mängd nya funktioner.



Vilket är bättre, Ford Bronco eller Jeep Wrangler?

Börjar exakt med juvelen som gömmer sig under huven, 2021 års Wrangler Rubicon 392 är utrustad med en naturligt sugande 6.4-liters HEMI V8-motor som når 470 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 637 Nm, siffror mer än tillräckligt för att Jeep 4x4 ska nå 100 km/h från stillastående på 4.6 sekunder eller ¼ mil på 13 sekunder. Och allt detta, samtidigt som det är enormt effektivt utanför asfalten.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hk och många nya funktioner

Motorn är kopplad till en åttastegad automatisk växellåda med paddelväxlar, en första för Jeep Wrangler, och sportar ett avgassystem med aktiva ventiler som styrs automatiskt eller manuellt, beroende på förarens önskemål. Den utrustar även funktionen Torque Reserve, som är en slags lanseringskontroll för asfalt som kan släppa lös lite extra kraft.

Den nya 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 är dock designad för att vara så effektiv som möjligt utanför vägen. Liksom prototypen som presenterades i juli, ökar produktionsmodellen sin markfrigång med 2 tum och har uppgraderad fjädring med unik geometri och Fox-dämpare. Den har också 17-tumshjul med massiva 33-tums terrängdäck. De oem Jeep Wrangler led strålkastare kommer att passa för mycket versioner av Jeep Wrangler, så se till att du vet exakt vilken modell av ditt fordon.

Som ett resultat hävdar Jeep att inflygnings-, avgångs- och övergångsvinklarna har förbättrats, även om de inte har gått in i detalj. Vad han har publicerat är att Rubicon 392 kan göra vattendjup på upp till 825 mm. Den har ett Hydro-Guide-luftintagssystem i tre nivåer som leder vattnet bort från motorn, även om vågorna överstiger motorns höjd när man formar en flod eller sjö. Dessutom, om motorhuven blir täckt av lera, tillåter detta system att motorn fortsätter att gå normalt även när toppprestanda krävs.

När det gäller dragsystemet har Jeep Wrangler Rubicon 392 ett Select-Track permanent 4WD-system med reduktion, fyra terrängkörningslägen, främre och bakre Dana 44-axlar, elektroniska spärrdifferentialer och en elektroniskt frånkopplande främre stabilisator. Jeep hävdar att vridmoment är tillgängligt långt ner i varvtalsområdet och att ett krypförhållande på 48:1 gör att föraren kan använda V8:an som motorbroms i utförsåkning.

På ett estetiskt plan har den grövsta Wrangler vi minns Rubicon 392-märken, speciella hjul, en motorhuv med stort luftintag, en specifik grill, en ny instrumentpanel, ny läderklädsel, infotainmentsystem, säkerhetssystem och körassistans, kaross- färg hardtop och ett brett utbud av officiella tillbehör designade exklusivt för Rubicon 392.

För tillfället vet vi inte om 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 också kommer att finnas tillgänglig med en tvådörrars kaross, medan priserna inte har avslöjats, även om det uppskattas att den kommer att ha en prislapp på minst $60,000 XNUMX. Försäljningen påbörjas under första kvartalet nästa år.