Jeep Gladiator: Officiell data från Wrangler Pick-up

FCA publicerade på sin presswebbplats i går de första fem bilderna och alla officiella data från Gladiator, en pick-up baserad på Jeep Wrangler. Några minuter senare raderades informationen, eftersom det fortfarande är en månad kvar till dess officiella presentation. Det räckte för flera medier att spara bilderna och pressmeddelandet, för att dela dem på nätverket.

Det här är det så kallade Scrambler Project, ett nyttofordon med dubbelhytt för fem passagerare och en lastlåda för att transportera upp till 730 kilo. Till skillnad från andra pickuper kommer Jeep-modellen fokusera på mer extrem terränganvändning. Det är Jeeps strategi att skilja den från andra FCA-pickuper, som Ram 1500 och framtida Dakota.

Scrambler-projektet kommer att börja säljas officiellt under namnet Jeep Gladiator. På så sätt återvinns ett historiskt namn för det amerikanska varumärket. Gladiatorn har sin egen historia i Argentina. Jeep-pickupen med det namnet tillverkades av Industrias Kaiser Argentina (IKA) mellan 1963 och 1967, i Córdoba. Än idag har den en legion av anhängare.



2020 Jeep Gladiator JT Led-strålkastare

Den nya Gladiator är baserad på den nya generationen av Wrangler, känd som JL (läs recension). Autoblog körde i år Wrangler JL på den legendariska Nevada Rubicon Trail, där Jeep också repeterade detta Scrambler-projekt (läs mer).

Jeeps pressmeddelande introducerar Gladiator som "den mest kapabla medium pickupen genom tiderna." Och lyfter fram dess "terrängkapacitet utan rivaler."

Utöver de 730 kilona lasten deklarerar Jeep en dragkapacitet på 3,500 75 kilo och möjlighet att vada vattendrag på upp till XNUMX centimeter.

Mekaniken i Gladiator kommer att vara densamma som toppversionerna av nya Wrangler JL: V6 3.6 naphtero (285 hk och 350 Nm) och V6 3.0 turbodiesel (260 hk och 600 Nm). Som i alla Wranglers kommer dubbeldragning med växellåda som standard.

Den nya Wrangler JL är bekräftad att lanseras i Argentina 2019. Gladiatorn har ännu inte tillkännagetts, men det skulle vara ett logiskt drag av FCA Argentina: eftersom det är ett kommersiellt lastfordon kommer pickupen att vara befriad från interna skatter . Det är en hyllning som de senaste åren särskilt påverkat den konventionella Wranglern för att vara ett passagerarfordon.